波特兰的自行车革命开始了诉讼! 2017-01-07 02:21:22

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所属分类 :金融

俄勒冈州于1971年采用了“自行车法案”,这是俄勒冈州公共政策创新的时期,该法案创建了全国首个土地使用规划系统,苏打水和啤酒瓶保存,以及保护俄勒冈州美丽的海滩供公众使用

由杰克逊维尔的共和党立法者Don Stathos提倡的“自行车法案”ORS366514,实际上指示州和地方政府提供安全的自行车和步行设施作为每个道路项目的一部分,并要求至少1%的州运输资金每年都花在这类项目上人们会认为,到1990年,我帮助启动了自行车运输联盟,俄勒冈州的每条街道和高速公路都将包括人行道和自行车道俄勒冈州州长Tom McCall(R)签约ORS 366514与Don Stathos(R-Jacksonville)正在寻找(深色衬衫)唉,没有该法案包括多年来一直使用的一些豁免,以避免包括这些在大多数道路项目中我们的小团队志愿者大多位于该州最大的城市波特兰,我们在那里集中了很多努力我们已经非常沮丧地试图说服纽约市的交通部门工作人员有需要以及对自行车设施的需求,特别是在交通最多,对骑车人最危险的大街上他们坚持认为人们不喜欢骑在主要街道上(难怪他们的设计对骑车人来说是危险的!如果他们使用安静的小街道会更好我们坚持他们被要求按州法律提供自行车道他们说他们是免税的,引用了法律的豁免我们在经典案例中“他说,她说“并且非常沮丧负责运输的委员,现在的国会议员,伯爵Blumenauer,支持他的工作人员的解释我们去了市长,Vera Katz,一个坚强的女人,她是第一个女性国家众议院的发言人她听到了我们的抱怨,看着我们的眼睛说:“所以,起诉我们”我们吃了一惊作为积极分子,我们一直在努力保持尊重,并从参与队伍开始在项目公民咨询委员会,与主要工作人员会面等等,所以当市长自己如此平静地告诉我们起诉城市时,我们吃了一惊

正如她解释的那样,法院的一个重要角色是解决对意义的分歧法律作为一名前立法者,她非常清楚法律通常是激情,自身利益或仓促反应的结果,并不总是精心制作的指导我们希望他们会如此

如果我们认为自行车法明确说“你必须建立自行车道“并且城市工作人员说”我们没有必要,法律明确告诉我们“然后解决问题的唯一方法是去法院这不是一个容易的决定Earl Blumenauer要求参加BTA董事会会议试图劝阻我们m suing我们选择了一个重大项目作为我们的测试案例,为心爱的波特兰开拓者队建造一个新体育场,由世界上最富有的人之一,微软联合创始人保罗·艾伦支持该项目跨越街道领先横跨威拉米特河的两座桥,划分波特兰市将投资3400万美元的公共资金重建这些道路并建造新的道路当专员与我们会面时,我们再次问道,他们是否会在这些道路上建造自行车道街道作为项目的一部分他说没有城市愿意做的是将一条小街标记为“自行车路线”,使主要街道与桥梁连接不变,仍然危险和恐吓骑自行车我们说,你给我们别无选择,只能去法院解决这个问题他做鬼脸BTA vs波特兰市花了两年时间和10名志愿律师终于得到解决我们在地方法院失败了,然后我们在BTA上诉后在上诉法院获胜上诉法院发布了一项裁决,澄清法律的含义,符合法律作者,前共和党州代表Don Stathos的意图,州和地方政府必须提供自行车和步行设施作为所有道路项目的一部分

市向俄勒冈州最高法院提出上诉,该法院同意上诉法院的裁决,拒绝审理我们赢得的案件 (感谢所有参与的律师,但特别向Jay Beattie致敬)我们赢得的不仅仅是在俄勒冈州的一个小镇上的这些街道上获得自行车设施我们的胜利引发了整个州内建设自行车设施的浪潮我们听说过各地城镇的规划人员和工程师说“我们必须包括自行车道或那些疯狂的自行车拥护者将起诉我们”俄勒冈州交通局将上诉法院裁决的全文包括在其官方自行车和行人计划中,明确规定了责任和其他政府的责任,以确保他们的道路和街道的设计适合人们步行和骑自行车(作为1989 - 1997年俄勒冈州自行车和行人咨询委员会的成员和主席,我帮助编写了这个计划)我们曾尝试过很难成为这个过程的一部分,但即使在20年的法律规定之后,对城市交通部门改善自行车条件的支持也很少这个项目的私人开发商根本没有支持 - 他们只是不了解需求 - 他们正在为他们的粉丝建造大量的自动停车场我们看到通过继续在这个过程中工作我们将获得很少的收益 - - 体育场是一个主要支持社区领袖,报纸和城市的主要支持我们在BTA只是少数,没有很多资源,但有一个好主意,事实证明,我们这边的法律