拥堵费:好主意还是坏主意? 2018-10-11 08:18:05

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该地区最着名的国会议员中有两位支持和反对收费税托尼劳埃德 - 工党议员曼彻斯特中央很难不与现代曼彻斯特的汽车结合,大多数车主(包括我自己)都想开车到我们想去的地方当我们想要最后保守党政府的灾难性反公共汽车政策大大削弱了公共交通工具并使我们更加依赖汽车但是有一个后果即使现在公共交通对于那些不得不依赖它的人来说更糟糕因为过度使用汽车我们知道拥堵情况逐年恶化同样的拥堵已经导致温室气体和全球变暖,已经对年轻人的肺部造成健康威胁,并且在未来十年内拥堵将阻止三十年千人在大曼彻斯特找工作所以让我们明白它我们必须应对拥堵,我们必须改变态度,说:“这是我作为一个运动员的权利摧毁工作,摧毁健康和摧毁全球环境“我不准备接受那些住在市内最昂贵地区的人的否决权,他们乐于驾车前往市中心,享受其所有优势,支付昂贵的停车费,但是对于更大的公共利益会看到他们必须支付拥堵费而感到愤怒的是,拥堵费真的意味着什么

首先,这意味着在任何收费系统进入之前必须持续投资公共交通,地铁,火车以及所有适当的公交服务

其次,大部分工作日不收费,晚上不收费,不周末充电曼彻斯特只会看到早上7点到9点30分之间前往曼彻斯特的人,以及4至630次短途旅行的旅行,如学校跑步或商店,即使在那段时间不做任何事情不做任何事情根本不是一种选择不适合没有汽车的选民,甚至连十年不会被困在永久性僵局中的驾驶者也不会每个人都会正确地谴责缺乏勇气的政客们这个问题我期待听到我的选民在这个重要问题上听到格雷厄姆斯金格 - 工党议员曼彻斯特布莱克利我反对拥堵费,因为这是对马的就业和投资征税nchester城市中心这个税收的破坏性影响最好用两个例子来说明:居住在米德尔顿并驾驶他的汽车或面包车到Collyhurst工作场所的Joe(没有公交车路线或Joe可以使用的电车)将支付约1200英镑一年(当他离开M60时为2英镑,在上午9点之前穿越皇后大道的另一英镑是1英镑,当他离开工作时,他们在每个障碍中再加1英镑)约瑟芬住在Harpurhey,他的女儿去了Collyhurst的救世主教会学校每年要支付超过200英镑的费用,让她的女儿在北曼彻斯特综合医院做清洁工作之前放弃她的女儿

引入这项税的原因是它是获得政府的唯一途径投资将使有轨电车能够前往罗奇代尔,阿什顿,迪兹伯里和曼彻斯特机场,2012年拥堵将是如此糟糕的新工作将不会来到曼彻斯特政府应该坚持他们以前的承诺直接为电车系统提供资金,就像他们在伦敦和爱丁堡所做的那样(在爱丁堡有一次公投,拒绝了类似的税收,投资仍然是电车系统的同意)为什么曼彻斯特的待遇不如伦敦和爱丁堡

表明曼彻斯特不会因拥堵而吸引新投资的理论模型更多地归功于伏都教而不是现实城市工程师预测,由于交通信号灯的计算机化程度提高,这一时期的拥堵不会增加,从而在案件中掏空拥堵收费公共汽车公司剥夺乘客的公共汽车系统使拥堵变得更加糟糕政府无法保证他们会将公交车票价控制权交回地方当局令人惊讶的是,这项税收甚至与拥堵无关市中心拥挤的一部分 - 与Wigan和Hazel Grove的拥堵无关,这里的税收将不予支付 驾驶员,企业和公共汽车乘客将支付额外的2亿英镑,每年30年来支付这些废话

这些令人震惊的数字必然会扼杀工作岗位如果曼彻斯特背负这项税收,它将使自己处于吸引创造就业机会的劣势与利物浦,伯明翰,利兹和其他城市相比的投资,这些城市已经足够明智,不会对自己征收毁灭性的税