EPA对Volt和Leaf的评价:您的选择是什么? 2017-08-03 02:25:43

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正如“今日美国”所说:“好的,美国,是时候下定决心了!”不再想知道,猜测,做梦或猜想(有人问佩林女士,如果这是一个词);我们现在正式了解这些未来的汽车,说我们爱或恨他们什么车

还有什么其他一般丑陋,小而不舒服的新燃料,高里程车辆,这是第二次来到一些,汽车世界的终结,我们对其他人了解每个主要的汽车制造商(以及大多数小型汽车制造商)现在提供汽油电动混合动力车型,无论是传统车型还是新款插件而且“纯电动车”不仅会出现,它们都在这里,至少以日产Leaf和即将到来的福特福克斯和三菱i为幌子

对于这个行业来说,这是令人激动的时刻,我们这些覆盖它的人以及全世界数十亿人追随它并购买产品毕竟,在过去的50年里,已经承诺过的形式或形式的技术在陈列室中出售和准备驾驶但是仍然存在一个基本问题:这次旅行真的有必要吗

当仅汽油和燃气 - 电动混合动力车的电动汽车发展成本的一小部分达到令人印象深刻的里程数时,全球汽车行业的重新工作是否是最好的选择

鉴于世界经济长期不温不火的前景,近期是否是迫使这些成本降低消费者喉咙的最佳时机

这些努力应该关闭,直到全球有更多的现金流动吗

除了现有的技术,从本田到埃克森的公司仍然大肆宣传更多的外来燃料和系统,包括氢气,而日产和其他电动汽车和插电式混合动力制造商正雄心勃勃地与公用事业和市政当局合作开发必要的基础设施,以保持他们的新车充电在世界任何地方填充和移动的道路上,氢燃料等更先进的基础设施的成本可能使电动汽车所需的成本相形见绌丰田推出了世界上第一台大规模生产的汽油 - 电动混合动力汽车普锐斯

日本在1997年和2001年在世界范围内几乎立即和可预见地开发了几个球迷和仇恨者阵营

这些阵营来自“超级飞行员”,其生命的使命是将任何可用的燃料为他们的运输工具挤出每英寸的里程数,而不是 - 声称拥有汽油和混合动力车的人们正在实现如此高的里程数,以至于电动汽车的投资和炒作是不必要的现在Prius竞争这里有大量的评论,纯粹的电动汽车威胁要夺取丰田丰田在该领域霸权的技术(和利益)冠军,这是两周前洛杉矶车展开幕的那一刻以及美国环保署的官方数据

雪佛兰Volt和Nissan Leaf宣布这两款车是真正的纯电动车,另一款是增程型混合动力车,将在未来几个月内在全国各地销售三菱i-MiEV全电动车(最近在这里评论) )将于2011年底在这里开始销售,并将被称为“我”永远不甘示弱,福特在过去的两到三年里,在优质产品和销售方面取得了巨大的成功,将在街头展示他们的Focus EV在2011年,福克斯家族获得了2010年度汽车趋势车奖,叶子将生产EPA所称的电动“等效”汽油106 mpg(城市)和92 mpg(高速公路)充满电时这听起来相当令人印象深刻,但b ottom-line是这款车将提供距离电池充电电压仅为73英里,距离电压为7小时,电压为240伏,日产电气公司于2009年向加利福尼亚州圣莫尼卡媒体报道

Steve Parker的照片Leaf可能没有做太多工作来缓解我们最新的官方疾病,“范围焦虑”(驾驶员担心他们的车里还剩下多少英里),但是有足够的人会购买它们作为第二或第三辆车而且仅仅因为他们是对这项技术感兴趣 - 并且希望成为他们的第一个采用者 - 日产在出售他们相对较小的计划生产数量方面几乎没有问题(最初每年约有2万个来自全球四个初始工厂)然后这是2011年的汽车趋势车,雪佛兰的Volt 最初被宣传为“扩展混合动力车”,因为Volt同时使用EV系统为汽车的前轮提供动力以及为Volt电池提供电力的汽油发动机,通用汽车最终将Volt称为EV,这将超过230 mpg提供超过600英里的范围哎呀可能称之为“典型的转基因繁荣”,如果一个人慷慨,谢天谢地已经减少夸张并且似乎明白Volt没有任何问题,事实上,通用汽车现在说Volt“比汽车更多汽车”他们很好,但不是吗

Volt将在电动车上行驶不到40英里 - 只有当汽车开始使用完整的电池时,混合动力系统才会启动,再行驶300英里或更长的距离,使Volt达到可观的范围,直到汽车需要充电和汽油实际数字

仅在EV模式下,EPA表示Volt达到93 mpg;当混合动力系统投入运行时,这个数字急剧下降到37英里/加仑Volt的真正好处是汽油发动机给雪佛兰Volt总计379英里的范围,充满电的初始充电和一整罐汽油它可能是这些新燃料类别中所有汽车中最有趣的内外观我们是否喜欢或讨厌新一代汽车

至于我,让我说我喜欢他们但这项工程是否值得花费

除了芝麻街的Beaker博士会喜欢什么之外,还能为他们带来一些乐趣和兴奋吗

但最重要的是:你怎么看

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